မကြာသေးမီက Tyhen Foundation ၏ ခေါင်းခန်းနိမ့် KR300ES rotary တူးဖော်ခြင်း rig သည် Guangzhou-Baiyun District Jingguang High-Speed Rail Line 5 ပရောဂျက်တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။
ကွမ်ကျိုးမြို့ပြရထားစနစ်အတွက် ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုအချက်အချာဖြစ်သည့် Baiyun Station သည် ကွမ်ကျိုးရှိ ခေတ်မီပေါင်းစပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာအစီအစဉ်ရေးဆွဲခြင်းအယူအဆများနှင့်အညီ တည်ဆောက်ထားသော ပထမဆုံးအကြီးစားအချက်အချာဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ကွမ်ကျိုး Baiyun ဘူတာရုံအသစ်တည်ဆောက်မှုတွင် Dalang Bus Maintenance Depot နှင့် မီးရထားလိုင်းများ ချိတ်ဆက်ခြင်းကဲ့သို့သော ဆက်စပ်အဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့နှင့်အတူ ပါဝင်သည်။ အဆိုပါစီမံကိန်းသည် 2023 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးရန်စီစဉ်ထားသည်။
KR300ES ကွမ်ကျိုး မြန်နှုန်းမြင့် မီးရထားပရောဂျက်၏ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် အချင်း 1000mm၊ pile depth 28 ~ 33 မီတာကြား၊ ဘူမိဗေဒအခြေအနေများသည် ရှုပ်ထွေးသည်- အဓိကအားဖြင့် ဖြည့်ခြင်း (အဓိကအားဖြင့် backfill ဖွဲ့စည်းခြင်း၊ ဆောက်လုပ်ရေးအညစ်အကြေးများ ပိုကြီးသော) ရွှံ့စေး၊ နုန်း (၃-၆ မီတာ၊ ပြိုကျလွယ်သောအပေါက်)၊ ကျောက်စရစ်၊ ပြင်းထန်စွာ ရာသီဥတုဒဏ်ခံ နုန်းကျောက်များ၊ မိုးဒဏ်ခံ နုန်းကျောက်များ။ အပေါ်ထပ်မြေဆီလွှာကို သဲပုံးအပေါက်ဖြင့် ဖြည့်ပြီးနောက် ပိုက်အောက် 5 မီတာခန့်အကွာတွင် ထားပေးပါ။ သဲအလွှာကို ထိပြီးနောက်တွင် ရေစိမ့်ဝင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ရွှံ့ထူထပ်ပါသည်။ ညွတ်သောကျောက်ကိုထည့်ပါ၊ နက်နဲစွာတူးပြီးနောက် သဲပုံးဖြင့် ငါးထုတ်ပါ။ ကာ့တ်ဂူငယ်တစ်ခုတွင် slurry ယိုစိမ့်ပါက ဘိလပ်မြေပြန်ဖြည့်ကာ ဘိလပ်မြေခိုင်မာပြီးနောက် ဆက်လက်တူးဖော်ပါ။ KR300ES Low headroom rotary drilling rig (အမြင့် 10.9 မီတာ) ဆောက်လုပ်ရေး အမြင့် 11 မီတာ၊ 300 kN တပ်ဆင်ထားသည်။ m ၏ကြီးမားသော torque power head သည် သဲများတည်ဆောက်မှုကိုဖြေရှင်းရန်နှင့် ကျောက်ဝင်ရောက်မှု၏တည်ဆောက်မှုထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေရန်အတွက် နံရံကိုကာကွယ်ရန်အတွက်သင့်လျော်သောရွှံ့အချိုးကိုခွဲဝေပေးသည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်သောနေရာ၊ ကြီးမားသောအချင်း၊ နက်နဲသောအတိမ်အနက်နှင့် ခက်ခဲသောကျောက်တုံးများတွင် ကြုံတွေ့ရသည့်ပြဿနာများကို ပြီးပြည့်စုံစွာဖြေရှင်းပေးသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်း မြန်ဆန်ပြီး ထိရောက်မှု မြင့်မားသော ဖောက်သည်များက ငွေရှာကြရာ ဆောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းခွင် ဝန်ထမ်းများ၏ ချီးကျူးမှုကို ရရှိခဲ့သည်။
KR300ES low headroom rotary drilling rig ကို pile diameter 1000mm ရှိသည့် Guangzhou မြန်နှုန်းမြင့်ရထားပရောဂျက်၏ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် အသုံးပြုထားပြီး pile depth သည် 28 မှ 33 မီတာအထိရှိသည်။ ဘူမိဗေဒအခြေအနေများသည် ရှုပ်ထွေးပြီး အမျိုးမျိုးသော ဖြည့်စွက်မြေဆီလွှာ (အဓိကအားဖြင့် ကြီးမားသော ဆောက်လုပ်ရေးစွန့်ပစ်အမှုန်များဖြင့် ပြန်ဖြည့်ထားသော အလွှာများ)၊ ရွှံ့စေး၊ နုန်းသဲ (၃ မီတာမှ ၆ မီတာအထိ၊ ပြိုကျတတ်သည်)၊ လုံးဝန်းသော ကျောက်စရစ်အလွှာများ၊ အလွန်ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော နုန်းများ၊ သဲကျောက်၊ နှင့် အတန်အသင့် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော နုန်းသဲကျောက်များ။ အပေါ်ထပ်မြေဆီလွှာအတွက် မျက်နှာပြင်အောက် 5 မီတာခန့်အကွာတွင် သဲပုံးတစ်ပုံးကို အသုံးပြုသည်။
သဲအလွှာသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် ရေစိမ့်ဝင်မှုမဖြစ်အောင် ရွှံ့နွံအထူအပါးကို အသုံးပြုသည်။ ကျောက်အလွှာများနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် အူတိုင်ကို ထိုးဖောက်ရန် အသုံးပြုပြီး ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် သဲစွပ်ပုံးကို အသုံးပြုသည်။ အပေါက်ငယ်များ သို့မဟုတ် စိမ့်ထွက်ပါက ဘိလပ်မြေကို ထိုးသွင်းပြီး ဘိလပ်မြေ ခိုင်မာသွားပြီးနောက် တူးဖော်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။
KR300ES နိမ့်သော headroom rotary တူးဖော်ခြင်းတူးစင်သည် အမြင့် 10.9 မီတာရှိပြီး ဆောက်လုပ်ရေး အမြင့် 11 မီတာတွင် လုပ်ဆောင်ပြီး အားကောင်းသော 300kN.m torque power head တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းကို နံရံကာကွယ်ရေးအတွက် သင့်လျော်သော ရွှံ့နွံမြောင်အချိုးအစားဖြင့် အသုံးပြုထားပြီး သဲများစီးဆင်းနေသော သဲပုံစံများလုပ်ဆောင်ရာတွင် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ကျောက်လွှာများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ ဆောက်လုပ်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ဤတူးစင်သည် အကန့်အသတ်ရှိသောနေရာ၊ ကြီးမားသောအချင်း၊ သိသာထင်ရှားသောအတိမ်အနက်နှင့် စိန်ခေါ်သောကျောက်ထိုးဖောက်မှုအပါအဝင် ဆောက်လုပ်ရေးတွင်ကြုံတွေ့ရသည့်ပြဿနာများကို စုံလင်စွာဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ၎င်း၏မြင့်မားသောဆောက်လုပ်ရေးအရှိန်အဟုန်နှင့်ထိရောက်မှုတို့သည်ဆောက်လုပ်ရေး ၀ န်ထမ်းများထံမှတစ်ညီတညွတ်တည်းချီးမွမ်းခြင်းကိုရရှိခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးတွင်ဖောက်သည်ကိုအကျိုးရှိစေသည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၅-၂၀၂၃